日本物流發(fā)展史：
1.日本快遞業(yè)興起于20世紀70年代
快遞業(yè)運營前，日本小行李包裹等貨物的運輸一直是國有企事業(yè)單位郵電局和國有鐵路的經(jīng)營范圍，是公益事業(yè)的***代理。由于小包裹屬于輕型貨物，數(shù)量少且分散，收貨效率低，利潤較低，民間汽車運輸業(yè)很少參與。但由于郵電局和國家鐵路貨物運輸速度慢，業(yè)務效率低，大和運輸在貨物配送速度和服務質(zhì)量上發(fā)現(xiàn)了競爭差距，與運輸省協(xié)商，申請C2C營業(yè)執(zhí)照，1976年開始以“黑貓房”為快遞名稱，30公斤以下個人和家庭小行李貨物運輸業(yè)務，開啟了日本快遞業(yè)的序幕。
2.快速增長階段(1980-2000年)，市場競爭激烈
在大和運輸公司以快遞的形式參與小貨物市場競爭后，其他主要運輸公司也開始參與市場，1977年日本運輸和西農(nóng)運輸，1981年福山運輸也開始快遞業(yè)務，特別是1998年1月參與快遞業(yè)務，增長率顯著，1999年上半年超過第二日本運輸。在鼎盛時期，日本有153家公司參與了快遞業(yè)的競爭。為了規(guī)范市場的有序競爭，1990年，運輸省制定了“快遞業(yè)運費認可標準”，包括統(tǒng)一重量、外觀尺寸和業(yè)務范圍。
3.成熟階段(2000年至今)，增速放緩，寡頭格局形成
經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，日本已經(jīng)形成了一個相對成熟的快遞行業(yè)。2000-2015年，日本快遞業(yè)務量年均復合增長率為2.4%，明顯放緩于20世紀80年代和90年代。目前，日本國內(nèi)快遞企業(yè)只有21家，前三家市場份額達到92.5%，形成寡頭競爭格局。日本直營網(wǎng)點1.2萬家，快遞行業(yè)從業(yè)人員約28萬人（不含非直營網(wǎng)點工作人員），日本縣級以上城市快遞網(wǎng)絡覆蓋率達到100%。
縱觀日本快遞的發(fā)展歷程，與中美快遞的發(fā)展相比，我們可以發(fā)現(xiàn)三國快遞的興起背景基本相同，即在傳統(tǒng)郵政體系不能滿足個人和企業(yè)對送貨及時性和服務質(zhì)量的需求的情況下，快遞服務應運而生。
